Νάσου οι πρώτοι ερασιτέχνες

Αχ αυτός ο αριστερισμός. Μια παρωπίδα τόσο μεγάλη, που προκαλεί τύφλωση. Οι προεκλογικές ανακοινώσεις για την κατάργηση των στρατηγικών δεσμεύσεων της χώρας, της συμφωνίας για τα λιμάνια με τους Κινέζους και τα ενεργειακά με τους Ρώσους, είναι ένα ακόμα παράδειγμα φτηνού λαϊκισμού που δυστυχώς καλά κρατάει. Μια εβδομάδα στην εξουσία, και οι πρώτοι ερασιτέχνες έκαναν εντυπωσιακή εμφάνιση. Δεσμεύονται άλλωστε απο τις προεκλογικές δηλώσεις τους. Θα αφήσει, ή δεν θα αφήσει ο Μητσάρας ο συνδικαλιστής να κάνει εμπόριο η Έλλάδα με το εξωτερικό ή όχι;

Με δεδομένα οτι (1)το 95% του παγκοσμίου εμπορίου διακινείται δια θαλάσσης και το 80% της αξίας του διακινείται με εμπορευματοκιβώτια, (2)η διακίνηση των αγαθών με εμπορευματοκιβώτια παγκοσμίως κατά τη διάρκεια των τελευταίων δέκα ετών υπερτριπλασιάστηκε, (3) 1 στα 2 containers παγκοσμίως και 4 στα 5 containers που έχουν προορισμό την Ευρώπη προέρχονται από τη Κίνα, (4) το τεράστιο ενδιαφέρον της Κίνας να αυξήσει το διεθνές της εμπόριο αξιοποιώντας και αναβαθμίζοντας ενα παγκόσμιο δίκτυο λιμανιών, η ελληνική κυβέρνηση υπέγραψε με τον Κινέζο Πρόεδρο Hu Jintao (Χού Ζιντάο), μια απολύτως συμφέρουσα εμπορική συμφωνία, σύμφωνα με την οποία (1)το διακομιστικό εμπόριο Ελλάδας-Κίνας θα υπερδιπλασιασθεί στο μέλλον (αυξάνοντας τα εμπορικά και φορολογικά έσοδα για την Ελλάδα), (2)οι κινέζοι θα αναβαθμίσουν οικονομικά και λειτουργικα το λιμάνι του Πειραιά, (θα χτίσουν μια νέα προβλήτα και θα αναβαθμίσουν άλλες), (3)πάνω απο 1000 θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν, και (4)η Ελλάδα θα βελτιώσει την ήδη υπάρχουσα ναυτιλιακή της θέση παγκοσμίως. Αλλά, όπως πάντα στην Έλλάδα, οι διάφορες κομματικές και συνδικαλιστικές διαπλοκές, δημιουργησαν ένα ιδιότυπο σύστημα εργασίας, με το οποίο καμμία σχέση δεν έχουν οι Κινέζοι, οι κυβερνώντες άρχισαν τους λαϊκισμούς, και οι ντόπιοι συνδικαλιστές μας πουλούν και μανατζάρουν την εργασία κατα το δοκούν.

Η κ. Κατσέλη δεν έχει κάνει καμμία προετοιμασία για το θέμα της συμφωνίας των λιμανιών, δεν καθόρισε ποτέ τί ακριβώς θα διαπραγματευτεί με τους Κινέζους, τι ακριβώς δεν της αρέσει απο την συμφωνία, δεν έχει την παραμικρή άμεση γνώση του τί γίνεται εκεί κάτω, καμμία στρατηγική τί θα κάνει με τους απεργούς, δεν μας είπε ποιά ακριβώς εργασιακά δικαιώματα διαπραγματεύεται, και δεν εκπέμπει καμμία επείγουσα συναίσθηση της ανάγκης να ανοίξει το λιμάνι του Πειραιά, και της υψίστου σημασίας συνέπειες που θα έχει η απεργία στον ευρύτερο ναυτιλιακό μας χώρο. Σημειωτέον πως την συμφωνία για τα λιμάνια, και τα εργασιακά της συμφωνίας, απεδέχθησαν στο παρελθόν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι. Το μπάχαλο άρχισε αργότερα, όταν άρχισαν οι ντόπιες διαπλοκές.

Το κύρος της χώρας μας καταρρακώνεται διεθνώς, αποκτούμε φήμη αναξιοπρεπούς εμπορικού συνεργάτη, και φυσικά οι Κινέζοι θα προσφύγουν και δικαστικά μετά την 1η Νοεμβρίου, διότι η Ελλάδα δεν τηρεί τις εμπορικές της υποσχέσεις. Οι Κινέζοι θα τα πάρουν τα λεφτά τους και μπορούν να κάνουν επενδύσεις και αλλού, εμείς θα χάσουμε σε κύρος, εργασιακές θέσεις και εμπόριο, η αγορά μας θα ξεμείνει απο προιόντα, και οι τιμές φυσικά θα αυξηθούν. Και όλα αυτά επειδή ο Μητσάρας ο συνδικαλιστής δεν γουστάρει διακρατικές συμφωνίες.

Η Ελλάδα δημιούργησε κάποτε ενα τεράστιο οικονομικό θαύμα, το θαύμα της Εμπορικής Ναυτιλίας. Ηταν το μεγαλύτερο στρατηγικό σχέδιο που εφαρμόστηκε ποτέ σ' αυτό τον τόπο, η πρώτη παγκοσμιοποιημένη επιχείρηση. Σε κάποια στιγμή, η Ναυτιλία μας απασχολούσε πάνω απο 300 χιλιάδες εργαζομένους στην Ελλάδα. Σήμερα το τεράστιο αυτό στρατηγικό έσοδο, ακόμα ενεργό και τεράστιο, δέχεται πολλαπλά πλήγματα σε όλα τα επίπεδα. Η νέα κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ κατήργησε το υπουργείο εμπορικής ναυτιλίας, το συγχώνευσε με το Οικονομικών. Η ναυτιλία και οι εμπορικές ναυτιλιακές συμφωνίες της Ελλάδας με τον έξω κόσμο, πρέπει να διατηρηθούν και να επεκταθούν. Αν ο συνδικαλισμός αφεθεί στις δυναμικές του, ναυτιλία και λιμάνια θα καταντήσουν σαν τα ελληνικά πανεπιστήμια. Ο μαφιόζικος συνδικαλισμός μας πνίγει και ακόμα μια φορά. Και στο τιμόνι της ηγεσίας, οι ερασιτέχνες.

Αναφορές
Το λιμάνι της αγωνίας
ΟΛΠ: Κύρωση της σύμβασης παραχώρησης των προβλητών
Τριβές στην κυβέρνηση για το λιμάνι
Οι υποσχέσεις, οι εργαζόμενοι και η αγορά
Οι βασικοί όροι της σύμβασης για τον προβλήτα ΙΙ
Υπόσχεση στήριξης, αλλά...
Διαπραγματεύσεων συνέχεια
Συζήτηση από μηδενική βάση
O αντιαποικιακός αγώνας στον Πειραιά